Moottorin päivitys

Kakskymmentä vuotta viime kasauksesta nii on aika tällaselle vähä isommalle huollolle.
Löytyhän sieltä oikeen vikaakin. Yks männänrengas poikki. Johtusko lie siitä ettei konetta alunperin tehty ilokaasu moottoriksi ja männänrenkaan päittäisvälys oli liian pieni tähän tarkoitukseen. Lisäksi virranjakajan sokka oli kolmena kappaleena.
Kaikki osiksi. Männänrenkaat ja laakerit uusiksi ja hoonaus.
Kampiakselia tutkiessa huomasin vanhan olevan kiillotus kunnossa. Mutta muistin että onhan mulla toinenki 289 sin kampura varastossa. Kaivoin sen esiin totesin hyväkuntoiseksi ja numeroita tutkiessa tulin siihen tulookseen että tämä on 289Hipo kampura. Viimeisiin 289 moottoreihin vuonna 68 oli laitettu tehtaalla mitä oli sattunut olemaan jäljellä ja nyt oli tuuri mukana että oli tollanen laitettu.
Uusilla laakereilla kasaan ja välyksien mittauksessa tulin siihen tulokseen että tämä on erinomaisessa kunnossa.
Pirun moinen putsaus ennen maalausta
Venttiilit kävin läpi. Olivat kunnossa.Eihän sillä toki ollu ajettu kymmentä tuhatta enempää viime remontista vaikka vuosia oliki.
68sin kopat paikalle maalauksen ajaksi
Tulihan siitä nätti.
Imusarja vaihtu yks taso sarjaksi. Torkker 289
Eiku keulalle
Kyllä se vain mahtu takas.
Taas käy ja murisee. Tehot pitäs olla taas tallessa.

https://www.youtube.com/shorts/hQdlssxsa50

Tuolta löytyy videota kampiakseleiden eroista äänessä.

Nättihän siitä tuli, harmillisen vähän vain näkyy paikallaan moottorista.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *